建校初期（1956-1957）
1956年4月，交通部济南汽车机械学校成立。学校创建初期，在以蔡瑞霖校长为核心的领导班子的带领下，教职工发扬艰苦奋斗的创业精神，克服重重困难，投入到建设热潮中。
1956年9月，第一批新生496人入校就读，并开设“汽车技术与管理”专业，学校征地90亩，当年设计施工，当年招生，边建设，边教学，这是学校建设初期的真实写照。到1957年学校总投资达54万元，建筑面积达15000平方米，基本上满足了教学和生活用房的需要。
暂时困难与发展时期（1958-1965）
1958年6月学校正式更名为“山东交通专科学校”由省交通厅领导，开设“汽车运用工程与修理”专业。
1960年8月航校并入，专业扩展为汽车、公路与桥梁、筑路机械、海船架势、河船驾驶和轮机管理等六个。
1962年学校压缩编制，精简人员，只保留了汽车和筑机两个专业，在校生仅有176人。同年9月，学校更名为济南交通学校，归属交通部领导。
1963年，学校恢复扩大招生，设置汽车运用与修理，建筑与筑路机械，汽车配件制造三个专业。
文化大革命时期（1966-1976）
1966年6月文革开始，学校停课闹革命的风潮席卷全国，教学秩序完全被打乱，到1970年初，已基本无在校生。济南交通学校因此改名为“地方国营济南卫东机械厂”，承担研制飞机的科研生产任务。
1973年4月，恢复原济南交通学校，改称为山东省交通学校，山东省交通技工学校并入，学校抓住此次机会在逆境中重新奋起，办学规模逐步恢复壮大。
1974年专业调整为汽车驾驶和汽车电器，恢复路桥专业，增设制配专业。1975年8月和1976年4月学校机构分两次进行了调整，设置政治处、办公室、教学生产科、总务科。
发展壮大时期（1977-1987）
1978年乘改革开放的东风，学校抢抓机遇，在拨乱反正中复兴，在深化改革中进取，教学秩序进一步稳定，教学质量不断提高，开始步入一个新的发展时期。
1980年3月，学校更名为交通部济南交通学校，隶属交通部领导，同年被教育部定为全国重点中等专业学校，学校抓住机遇，紧紧依靠广大教职员工再次谱写出开拓进取、发展壮大的辉煌篇章。
1987年，学校进一步扩大，设置汽车运用技术、筑路机械、交通监理、财务会计、秘书5个专业。
加速发展时期（1988-2001）
1988年5月，经交通部批准，国家教委同意，成立交通部济南交通高等专科学校，学校的发展跃上一个新的台阶。实现了由中等专业学校向工、文、管综合性大专学校的跨越发展，成为学校发展史上的一个重要里程碑，学校确立了“立足交通办教育”的特色办学思路，始终坚持依托交通事业，实施以人才培养为中心的教育思想，在专业设置上强化交通类专业特色，拓宽新的专业方向，使专业结构日趋合理，重视科学研究和科技开发，依靠专业和人才的技术优势，促进应用技术研发和科研成果的转化。深化学校内部体制改革，加大教学和生活基础设施的建设步伐，改善办学条件，提高办学效益。
1997年，学校以发展为主题，以观念更新为先导，不断创新思维方式和运行机制，增强机遇意识，全面实施“创造条件上水平、上层次”的“在创业工程”，以改革为动力，以队伍建设为关键，以制度建设为保证，深入挖掘潜力，走内涵发展的道路。
2000年9月，学校再次掀起“再创业”热潮，全方位实施“再创业工程”。以学校改革为重点，以人才培养为中心，强化办学特色，全面推进学风、教风、校风建设，大力推进产学研结合，在加大基本建设的步伐中，不断改善办学条件，加强校园精神文明建设，扩大对外交流与合作，全面实施完善了系部工作么目标责任制，提高了工作效率，增强了综合办学实力。
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