（该机现存中国航空博物馆和南京航空航天大学航空博物馆，图为南航博物馆拍摄）

        1970年3月，学校划归山东省革命委员会交通邮政局领导，山东省交通邮政局计划将学校改为汽车发动机制造厂。鉴于当时的形势，教职工对建厂比较拥护。学校派人到青岛发动机厂学习，开始试制汽车发动机，曾尝试研制出解放牌发动机。

        1970年8月，国家计委、军委工办批示济南生产小直升飞机。学校因为具有生产汽车发动机的技术基础、理论知识和实践经验丰富的教职工队伍，以及实习工厂等有利条件，济南市革命委员会通知学校接受研制701型直升飞机的任务。9月，济南市革命委员会决定将学校改为地方国营济南卫东机械厂（亦称济南709厂）。学校改为工厂后，由济南市重工局（后改为机械局）和国防工办领导。之后调入一批航空人员和青年工人与学校教职工一起研制飞机。

        1970年9月，学校组织部分人员在校筹备，另外由李明山带领专业教师、技术工人10余人到哈尔滨卫建机械厂学习焊接、蒙皮、铆工、表面处理、组装等工艺。经过20多天的学习，基本上掌握了各种工艺技术，回校后即投入飞机研制中。1971年3月又派第二批人员到哈尔滨卫建机械厂专门学习焊接技术。另外，由于飞机铝件的锻造、铸造、焊接技术要求十分严格，后又派人去保定550厂学习零部件的铸造、锻造等工艺。

        在飞机的制造过程中，学校主要负责总装、操作系统和前机舱、中机身、尾梁等机身的研制。变速箱、发动机、旋仪等部件则由哈尔滨卫建机械厂等厂生产。各种材料到位后，学校即投入到飞机的制造中。各项工艺、材料检验、过程检验、机加工、各种关键部位的焊接等等都由学校老师、技术人员负责完成。

        1972年上半年制造出3批15架飞机。14架飞机全部用来做各种试验，其中1架飞机送往南京航空学院进行静力试验和破坏性试验。试验合格后，在校内进行了地面试机。9—12月在济南郭店飞机厂进行试飞，经试验飞行技术状况良好。

        1973年5月，山东省革命委员会确定恢复原济南交通学校，改名为山东省交通学校，由山东省交通邮政局主管。随后，学校与地方国营济南卫东机械厂分开，飞机留在地方国营济南卫东机械厂，学校不再制造飞机。但在制造飞机的过程中锻炼了教师理论知识和生产实践相结合的能力，培养出了许多优秀的技术人员，为学校双师型教师的形成奠定了坚实的基础。

*701型直升机，是一种多用途轻型直升机，既可用于军用，也可用于民用，其军事用途主要包括边防巡逻、观测校炮、紧急救护、飞行训练和通信联络等；其民用用途主要包括喷洒农药、播种施肥、牧场消毒、森林防火、鱼群观察、矿藏勘察、水文勘测、空中摄影等

*701直升机是由哈尔摈飞机制造公司生产的一种多用途轻型直升机，1965年开始研制，1970年1月238首飞成功，后转至济南卫东机械厂生产。701型直升机是以贝尔-47G3为原型机仿制的多用途轻型直升机，1970年1月23日首飞，没有定型生产。